雖然我國新能源汽車市場已經(jīng)成為全球*大的新能源汽車市場，但是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍存在很多問題，除了續(xù)航里程短、電池充電效率低、充電樁設(shè)施配套不足等基礎(chǔ)問題外，如何保持補(bǔ)貼退坡后的持續(xù)發(fā)展、如何面對進(jìn)一步的開放形勢、如何實現(xiàn)燃油車禁售后產(chǎn)品順接等問題仍需要慎重考量。

    對此，王秉剛表示，如果一個行業(yè)離開補(bǔ)貼就不行了，說明該行業(yè)的發(fā)展時機(jī)尚不成熟。不過，也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一個新興產(chǎn)業(yè)從雛形到發(fā)展到成熟，必然需要經(jīng)過這一過程，在發(fā)展中也自然會面對各種各樣的難題，這是產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模的必然。

    當(dāng)下我國新能源汽車的配套設(shè)施還不完善，充電樁數(shù)量較少，無法滿足龐大數(shù)量消費者的充電需求；此外如何降低成本、提高電動動力等相關(guān)技術(shù)，縮短充電時間，延長續(xù)航里程也是亟待的問題。不過*主要的是市場的飽和度問題，目前市場已經(jīng)擁有一些品牌，同時還有來自四面八方的品牌在涌入這一市場，初期雖然能夠保證市場活躍度，但市場的承受度有限。一位汽車行業(yè)資 深投資人認(rèn)為，“新能源汽車市場要經(jīng)歷一場激烈的廝殺，至少一半的企業(yè)會在這個過程中就此消失，而這個時間需要兩到三年?！?

    “新能源汽車是新時代汽車發(fā)展的傳承者，在當(dāng)下電池技術(shù)相對不成熟，傳統(tǒng)車企仍陷轉(zhuǎn)型瓶頸期來講，插電混動車型或是接下來一段時間的發(fā)展趨勢，它既能享受補(bǔ)貼又不存在續(xù)航問題?！蓖柹芯靠偙O(jiān)黃恒認(rèn)為，“實際上，新能源汽車的發(fā)展?jié)B透路徑遵循技術(shù)進(jìn)步S型曲線理論，2021年將是一個重要節(jié)點，其后新能源汽車市場將進(jìn)入爆發(fā)期?！?