4月2日第七屆“儲能國際峰會暨展覽會2018”在國家會議中心·北京隆重開展，本屆展覽會由中國能源研究會、中關(guān)村管委會、中關(guān)村海淀園管委會支持，由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司、中國科學(xué)院工程熱物理所共同主辦。

開幕式上，中國工程院院士／防化研究院第 一研究所研究員楊裕生做了題為“大規(guī)?；瘜W(xué)蓄電的安 全問題”的精彩報告 。楊院士指出安 全性的實質(zhì)就是事故概率。安 全因素控制得好，發(fā)生危險事故的概率就降低。大規(guī)模蓄電的儲能電站，務(wù)必將安 全放在一切需要考慮的問題之首。 

化學(xué)蓄電有安 全問題
  1、電動汽車著火事件頻發(fā);
  TESLA已燒了十幾輛; 我國的乘用車、大客車也燒“捂著”的不少; 媒體報道的熱情“平和”了!

  2、鋰離子電池進(jìn)入電動自行車，電池組事故多;
  柳州，徐州，合肥，?？?，嘉善，沈陽，株洲，北京，  南京;  河南省多起。

  3、儲能電站著火:
  美國夏威夷群島幾個島上蓄電站失過火; 2011年日本鈉硫電池電站燒了兩座。
電動車和蓄電站的安 全問題不完全是來自電池，電氣系統(tǒng)也是安 全性問題的源頭。所以，  需要從全系統(tǒng)做好安 全設(shè)計。

要建立幾個基本觀念
  首先，要承認(rèn)電池組像汽油箱那樣，是一種含高能物質(zhì)的部件。沒有**安 全的電池。
  特別是鋰離子電池中的電解液是用易燃的溶劑配制而成，正、負(fù)電極上的氧化劑和還原劑只隔一層約20微米厚的隔膜，在達(dá)到一定溫度時氧化劑和還原劑均易與電解液發(fā)生大量生熱的化學(xué)反應(yīng)。
  因此，電池本質(zhì)上是具有危險性的，且隨著電池比能量和比功率的提高，發(fā)生事故的危險性將增大。
  其次，要認(rèn)識到安 全性是一個事故概率問題既然是概率，它就可以用數(shù)值來表示。
  核電站要求事故概率小于10-5/堆。年。
  化學(xué)蓄電可用10-10/千瓦時。年等其他表達(dá)形式。事故概率的量化表達(dá)和分解，是一難題，應(yīng)該研究。再次，  要將使用電池作為使用易燃、易爆物品和高電壓器件一樣對待。
  蓄電站/組是在大電流、高電壓下運行，還有直-交流變換。要制定并嚴(yán)格執(zhí)行安 全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范